„Без основа“: Пилотните групи отхвърлят твърденията за човешка грешка при катастрофата на Air India
Две групи търговски водачи отхвърлиха изказванията, че човешката неточност е предизвикала самолетна злополука на Air India, при която починаха 260 души след авансово следствие, откри, че горивните превключватели на мотора са изключени.
Индийската асоциация на комерсиалните водачи (ICPA) и Асоциацията на водачите на самолетните компании в Индия (ALPA India) издадоха изказвания в неделя след стартирането на първичните констатации, които демонстрират, че контролът на горивото минава към моторите на полет AI171, бяха преместени от „ бягането “ в моментите на позицията на „ Прекъсване “ преди предишния месец за мъртвото влияние.
Докладът провокира спекулации от няколко самостоятелни авиационни специалисти, които умишлени или невнимателни пилотни дейности може да са предизвикали Boeing 787-8 Dreamliner да се срине скоро след излитането от Ахмедабад в Западна Индия.
Полет AI171 се насочи към летището в Лондон в Гетуик, когато се разруши на 12 юни.
Докладът за злополуката, публикуван в събота от Индийското бюро за следствие на повреди на въздухоплавателни средства (AAIB), не предложи никакви изводи или виновност за систематизиране за бедствието, само че уточни, че единият водач е попитал другия за какво е отрязал горивото и вторият водач отговори, че няма.
След като превключвателите се обърнаха, Boeing 787 Dreamliner незабавно стартира да губи двигателна сила и надморска височина, съгласно отчета.
Единият водач може да се чуе на гласовия рекордер на пилотската кабина, питащ другия за какво е отрязал горивото. „ Другият водач отговори, че не го е направил “, се споделя в отчета.
Не разпознава кои забележки са направени от капитана на полета и кой от първия офицер или кой водач е предал „ Мейдей, Мейдей, Мейдей “, тъкмо преди злополуката.
Няма повече детайлности за разговора на пилотската кабина сред водачите.
ICPA съобщи, че е „ надълбоко смутен от спекулативните разкази,… по -специално безразсъдната и неоснователна клевета на пилотното самоубийство “.
„ На този стадий няма безусловно никаква основа за сходно изказване “, се споделя в изказване. „ Той е надълбоко безчувствен към хората и фамилиите.
„ Небрежно да се допуска, че пилотното самоубийство без тествани доказателства е жестоко нарушаване на етичното отчитане и услугата за достолепието на специалността. “
ICPA се базира на редица авиационни специалисти, които допускат, че превключвателите за ръководство на горивото на мотора могат да бъдат преместени единствено съзнателно и ръчно.
Експертът по авиационна сигурност на Съединени американски щати Джон Кокс по-рано съобщи, че водачът няма да може инцидентно да реалокира превключвателите на горивото, които зареждат моторите. " Не можеш да ги удариш и те се движат ", сподели той пред осведомителната организация на Ройтерс.
Alpa India, който има 800 членове, също упрекна Агенцията за следствие в „ секретност “ към следствието, казвайки, че „ уместно дипломиран личен състав “ не е взел участие в нея.
„ Считаме, че следствието се задвижва в посока, която се допуска виновността на водачите и мощно възразяваме против тази мисловна линия “, съобщи президентът на ALPA India Сам Томас в изказване, оповестено в събота.
ALPA изиска AAIB да бъде включен като „ наблюдаващи, тъй че да даде нужната бистрота в следствията “.
Междувременно изпълнителният шеф на Air India Кембъл Уилсън съобщи, че изследването за злополуката от предишния месец е надалеч от привършване и е безразсъдно да се премине към всевъзможни преждевременни изводи.
Уилсън добави: „ Предварителният отчет не разпознава никаква причина, нито насочва рекомендации, тъй че приканвам всички да избегнат направянето на преждевременни изводи, защото следствието надалеч не е завършило. “
злополуката умъртви всички, с изключение на един от 242 души на борда, както и 19 души на земята.
